1. Pred projektovaním podložia by sa mali zhromaždiť údaje o hydrológii, meteorológii, seizmicite, topografii, geológii a materiáloch na stavbu ciest pozdĺž trasy. Mali by sa vykonať geologické prieskumy a skúšky výplňového materiálu vozovky, aby sa určili vlastnosti, hrúbka, charakteristiky priestorového rozloženia a príslušné fyzikálne a mechanické parametre vrstiev a pôdy. Pri projektoch rekonštrukcie ciest by sa mali zbierať aj historické údaje o stave ciest.
2. Návrh podložia vozovky by mal byť založený na klasifikácii ciest v projektoch veterných fariem, požiadavkách na používanie a zozbieraných predbežných údajoch v kombinácii s metódami výstavby a miestnymi skúsenosťami s cieľom navrhnúť schému návrhu.
3. Návrh podložia vozovky by mal zohľadňovať klimatické prostredie, hydrológiu, inžiniersku geológiu a ďalšie faktory, pričom by sa mali zvoliť vhodné prierezové tvary-podložia a sklony svahov.
4. Pri návrhu podložia by sa mal zohľadňovať vplyv vody a zamŕzania na výkonnosť podložia, zriadenie kompletného odvodňovacieho systému alebo zariadení proti zamŕzaniu{1}}, ako aj nevyhnutné práce na ochrane podložia.
5. Korytá ciest pozdĺž riek by nemali zasahovať do koryta rieky. Potrebné ochranné záchytné konštrukcie by sa mali inštalovať podľa podmienok čistenia a odpadový materiál by sa mal správne zlikvidovať, aby sa zabránilo upchatiu koryta, odkloneniu rieky alebo poškodeniu stavieb, poľnohospodárskej pôdy a domov pozdĺž trasy.
6. Výplňový materiál podložia vozovky by mal spĺňať príslušné požiadavky aktuálnej priemyselnej normy „Špecifikácie pre návrh podložia diaľnice“ JTG D30.
7. Návrh prideľovania zemných prác by mal vykonávať technické a ekonomické porovnanie rôznych schém, vrátane výkopových prác a zásypov, centralizovanej ťažby pôdy, centralizovanej likvidácie odpadu a zlepšovania výplňového materiálu, aby sa plne využili vykopané materiály a zachovala sa pôda.
8. Základ projektu cestného podložia by mal spĺňať požiadavky na únosnosť.
